《华夏时报》记者就人形机器人的商业化情况采访了科大讯飞方面，济南对方未予置评。

大雪东航科大讯飞去年已经有所尝试。这也意味着，航班旱地人形机器人有望成为继智能手机、电动汽车之后，另外一个万亿乃至数十万亿级别的赛道。

人形机器人可能会引发伦理、拔葱隐私和就业等方面的担忧，这些问题需要通过相应的法律法规和社会教育来解决。人形机器人产业链庞大，式起目前国内部分关键零部件还受制于人，与此同时一些零部件也的确实现了高度国产化。近两年，飞山AI技术的飞速发展、飞山不断出台的利好政策以及各行各业的大咖们纷纷下场的阵仗，让大家对人形机器人又重新燃起了希望，近日，优必选还宣布人形机器人WalkerS接入百度文心大模型，技术水平再次提升。

上世纪90年代，济南一部名为《剪刀手爱德华》的电影，让世人对人形机器人的具体形态和功能有了理想化的期待。二来，大雪东航在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。

但是，航班旱地上述负责人也坦言，目前大模型在实际应用场景中仍处于研发阶段，由于数据缺失和验证不足，尚未达到量产要求。

拔葱高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。大模型还会让人形机器人的运动规划变得更加便捷，式起更进一步，大模型甚至能够直接处理传感器数据。

但真正让人形机器人走进工厂、飞山走进千家万户，飞山就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。优必选也正在进行相关技术的开发和验证，济南以期在未来量产版本的人形机器人上得到应用。

大模型提高机器人智商近几天，大雪东航国内人形机器人市场颇为热闹。4月2日，航班旱地2024中国人形机器人生态大会在上海举行，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈。

(责任编辑：宣城市)